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雲南網訊 雲南麻柳灣至昭通高速公路是G85渝昆高速的重要路段，是雲南省南北大通道建設的重要戰場。項目設計裡程105.756公裡，概算總投資145.28億元，於2013年2月正式施工，計劃於2015年底建成通車。作為目前雲南省在建高速公路中，地勢最險要、施工最復雜、公裡造價最高的項目，在交通運輸廳、公路局的堅強領導下，麻昭指揮部堅持以敢為人先的創新精神、負重克難的進取精神、無私實幹的奉獻精神、優質快速的高效精神，率先掀起南北大通道建設高潮，強勢推進項目建設各項重點工作，圓滿完成各項生產目標任務，彰顯瞭大昭精神、創造瞭大昭速度，詮釋瞭雲南公路人的責任和擔當。
創新引領 攻堅克難
2012年12月，剛剛掛牌的麻昭高速公路建設指揮部，就在駐地樹起瞭施工倒計時牌，向社會公開承諾“4年工期3年完成，2015年底建成通車”，跑步進場，強勢推進工程進度。大幕拉開，好戲上演，但“一隻巨大的攔路虎”擺在瞭大傢的面前。麻昭高速公路估算總投資達145.28億元人民幣，錢從哪裡來？
面對籌融資難的問題，經過大膽探索，一種新的高速公路建設模式——“融資-合作承包建設-償還”模式成型，開啟瞭麻昭高速公路化解融資難的“破冰之旅”。
這種融資模式被指揮長劉和開形象地比喻為“巧婦能為無米之炊”。對於建設方來說，解決瞭啟動資金和信貸資本金不足的難題；而對於合作承包投資人來講，一方面，由於有利息收益作保證，降低瞭投資風險，另一方面，由於是合作承包建設，還能從項目建設中獲得一定的利潤，真正達到雙贏的效果。
麻昭高速公路設計裡程105.756公裡，沿線山高谷深、懸崖林立，地形地貌極為復雜，全線橋隧比為50.79%，其中大關境內45公裡橋隧比高達85.47%。融資難、地形難、地質難、氣候難、征遷難、管理難、工程難等是建設者必須克服的“七大困難”， 麻昭路就是在烏蒙高原修築的“天路”。
為瞭打贏這場與時間賽跑的攻堅戰，麻昭高速公路的建設者不斷創新工作理念、管理理念、施工理念，用創新支撐築起瞭烏蒙天路。
在施工組織中，指揮部對施工單位以每三個月為一個階段目標，與之簽訂項目建設生產目標責任書，實行獎罰分明的激勵機制，嚴格進行考評表彰。開展勞動競賽活動助推項目建設又好又快發展的有效武器，確保項目建設各項節點目標達標。采取國內較為領先的液壓爬模等先施工工藝，將施工節點目標任務精確到每一天，確保各項節點目標任務達標。
綠色低碳 平安通行gps衛星監控管理系統
一輛汽車行駛在高速公路上，行駛帶來的的路面震動將轉化為電力，可用於照明、監控、信號，甚至可以用於冬季路面融雪除冰。 這不是幻想，而是一項名為“路面壓電技術與設備集成研究”的低碳環保新技術，它將在麻昭高速公路上試點。
2013年，麻昭建設項目被列為交通運輸部第一批“綠色低碳公路主題性”試點項目。如何將麻昭高速公路建設成為“雲南省又一條綠色生態景觀大通道”，建設者們采用瞭數控鋼筋籠加工設備、液壓爬模設備、梁板智能預應力張拉和循環壓漿系統等節能新設備，組織實施瞭“施工區集中供電、拌合站綜合節能、表土資源利用、隧道棄渣綜合利用”等24項節能措施，積極探索瞭“零能耗隧道通風照明、汽車行駛自發電”等節能新技術。
麻昭高速公路沿線自然條件差，氣候惡劣，生態環境脆弱。公路沿線地形地質構造復雜，地質災害多，山高汽車監控系統谷深、溝壑縱橫，沿線各種不良地質分佈廣泛，需穿越7條地震斷裂帶，巖溶等潛在不良地質分佈廣，建設難度極大，安全生產更是難上加難。
“安全生產是頭等大事，再難也要確保萬無一失！”這是麻昭高速公路建設者緊繃的一根弦。2013年正式開工至今，指揮部始終堅持紅線意識和底線思維，通過組織民工安全漫畫創作比賽，運用“幸福指數公示牌”、“親情愛心提示牌”強化安全責任意識； 實行 “平安工地”建設與企業信用掛鉤制度，采用瞭無人機航拍監控技術，對橋梁高墩、路基高邊坡安全生產進行監管等一系列行之有效的管控措施，確保瞭麻昭高速公路安全生產“零事故”。
引進無人機航拍監控技術，是指揮部安全管控的“新法寶”，讓施工現場監控更直觀、更方便、更全面。
項目中使用信息化管理系統BIM技術，采用傳感技術、衛星定位和視頻技術對隧道、橋梁等重點部位以及危險源進行全覆蓋安全監控。
面對項目建設“融資難、地形難、地質難、氣候難、征遷難、管理難、工程難等“七大困難”，麻昭指揮部用瞭不到3年的時間，在項目建設中開創瞭雲南省籌融資建設的新模式物流車隊管理系統、率先掀起瞭南北大通道建設的高潮，被交通運輸部列為“綠色低碳公路主題”試點項目，被交通運輸廳列為“安全生產示范”和“新聞宣傳示范”項目，標準化和信息化建設走在瞭全省在建高速前列。
本文來源：雲南網
責任編輯：黃歡_NN1650
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